Код;Описание

P1-H;Обрыв цепи измерительного датчика внутренней температуры (возвратного воздуха) в изотермическом фургоне. Контроллер переводит рефрижератор в аварийный режим работы: принудительно включает охлаждение, если целевая температура установлена ниже 0°C, или активирует нагрев, если уставка выше 0°C, индикатор кода мигает с частотой один раз в секунду. P1-L;Короткое замыкание измерительного датчика внутренней температуры (возвратного воздуха) в изотермическом кузове. Провоцирует аналогичный аварийный запуск системы в зависимости от параметров уставки. P2-H;Обрыв цепи датчика температуры испарителя (отвечающего за прекращение цикла разморозки). Приводит к блокированию автоматического оттаивания по температуре, код ошибки попеременно с текущей температурой в фургоне выводится на экран с интервалом в одну секунду. P2-L;Короткое замыкание датчика температуры испарителя (разморозки). Полностью отключает алгоритм автоматической оттайки по температуре во избежание перегрева змеевика. HP;Фиксация критически высокого давления хладагента в нагнетательном контуре. Датчик давления размыкает цепь заземления, что приводит к немедленному полному останову рефрижератора для защиты компрессора. LP;Фиксация критически низкого давления во всасывающем контуре (утечка хладагента, заклинивание терморегулирующего вентиля или обрыв проводки реле давления). Вызывает защитный останов всей системы, код LP чередуется с показаниями температуры. LUEr;Защита от опасного снижения напряжения питания бортовой сети автомобиля. Регистрируется при падении напряжения ниже DC 19V (для систем с номиналом 24V) или ниже DC 10V (для систем с номиналом 12V), работа рефрижератора полностью прекращается для сохранения возможности пуска ДВС. HUEr;Защита от опасного превышения напряжения питания бортовой сети. Срабатывает при подъеме напряжения свыше DC 32V (для систем 24V) или свыше DC 16V (для систем 12V), блокируя выходы на катушки реле во избежание повреждения процессора платы управления. HA;Сигнализация о превышении допустимого верхнего предела температуры в грузовом отсеке. Носит чисто информационный характер, не приводя к изменению текущего состояния выходов управления. LA;Сигнализация о снижении температуры в грузовом отсеке ниже заданного аварийного минимума. Предупреждает оператора о риске нежелательного замораживания перевозимого свежего груза. NOSP;Отсутствие входного напряжения переменного тока в стояночном блоке (Stand-by). Появляется при попытке запустить рефрижератор от внешней сети при отсутствии физического подключения к ней, дорожная эксплуатация возможна только после перезапуска контроллера. HPER;Обобщенный аварийный код высокого давления (High Pressure Error) в установках, работающих на хладагентах R404a или R134a. Немедленная индикация при старте указывает на обрыв цепи датчика высокого давления или сбой платы, появление через несколько минут сигнализирует о неисправности вентилятора конденсатора или избыточной заправке газа. LPER;Обобщенный аварийный код низкого давления (Low Pressure Error) в установках на хладагентах R404a или R134a. Немедленная фиксация указывает на полную утечку хладагента или неисправность реле, срабатывание через несколько минут работы свидетельствует о засорении фильтра-осушителя или неисправности ТРВ.

Код;Описание

E0;Нарушение связи между выносной панелью управления в кабине водителя и силовым блоком реле климатической установки. E1;Сигнал критического давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (высокое/низкое) либо неисправность цепи датчика температуры в салоне. E2;Обрыв провода или короткое замыкание датчика температуры испарителя (защиты от обледенения). E3;Обрыв провода или короткое замыкание датчика контроля температуры наружного (атмосферного) воздуха. E4;Внутренняя аппаратная ошибка обмена данными по цифровой шине CAN либо срабатывание защиты контроллера от падения напряжения. E5;Выход параметров питающего напряжения за пределы допустимого диапазона (нестабильное энергоснабжение силовой платы). LL;Выходное напряжение бортового генератора автобуса опустилось ниже минимальной рабочей отметки в 17 В. Сигнализирует о необходимости проверки износа щеток генератора или натяжения его приводного ремня. LO;Напряжение бортового генератора опустилось ниже порога в 19 В. LH;Альтернативный код предупреждения о снижении напряжения генератора транспортного средства менее 19 В. HI;Фиксация падения напряжения питающей сети ниже критической отметки 31 В. HH;Превышение допустимого уровня напряжения бортовой сети выше 33 В, компрессор принудительно отключается во избежание теплового пробоя изоляции электромагнитных катушек. bH;Альтернативный код критического перенапряжения бортовой сети питания (свыше 33 В), приводящий к блокированию муфты компрессора. HA;Аварийный останов компрессорной группы по сигналу датчиков давления хладагента. FP;Альтернативный код отключения из-за недопустимого давления в системе охлаждения, блокирует повторный автоматический запуск на 3 минуты. F1;Общий сбой датчиков температуры воздуха, приводящий к некорректному считыванию параметров климата. F3;Альтернативный код аппаратного сбоя датчиков температуры в автобусной системе кондиционирования. OP;Обнаружение физического разрыва цепи (разомкнутого состояния) одного из измерительных датчиков температуры. SC;Обнаружение короткого замыкания в цепи сигнальных проводов датчиков температуры. FC;Полная потеря коммуникации между выносным пультом управления водителя и релейным блоком кондиционера. IC;Образование ледяного покрова на трубках испарителя, компрессор отключается, вентиляторы салона продолжают работать на максимальной скорости для растапливания льда. iI;Альтернативный сервисный код индикации обледенения испарителя вследствие засорения воздушных фильтров или поломки центробежных вентиляторов. PL;Активация жесткой системной блокировки после фиксации 6 и более последовательных срабатываний датчиков давления за период менее 30 минут, работа кондиционера полностью блокируется на полчаса.

Код;Описание

EC;Неисправность измерительного датчика температуры воздуха на лицевой панели испарительного блока кондиционера (требуется замена или ревизия разъема). EF;Ошибка в работе вентилятора испарителя (короткое замыкание обмоток двигателя или механическая блокировка лопастей посторонними предметами). E2 (X700);Защита инверторного силового модуля по току (Overcurrent protection), активируется при ухудшении теплосъема внешнего блока конденсатора или критическом повышении температуры силовых транзисторов IGBT. E2 (PK2022);Защита аккумуляторной батареи от глубокого разряда (Low battery alert), возникает при падении входящего напряжения ниже установленного уровня. E3 (X700);Защита от блокировки ротора компрессора (Lock-in protection), указывает на механическое заклинивание спиралей компрессорного блока или плохой электрический контакт фазных проводов. E3 (PK2022);Защита от перегрузки по току вентиляторов испарителя или конденсатора стояночного кондиционера. E4 (X700);Защитное отключение управляющей платы контроллера из-за опасного снижения напряжения питания. E5;Короткое замыкание фазных силовых линий питания электродвигателя компрессора стояночной системы, требует детальной проверки соединительного жгута проводов. E8;Обрыв электрической цепи или короткое замыкание датчика температуры рециркуляционного воздуха (для контроллеров серии PK2022). C0;Превышение допустимых значений фазных токов инверторного компрессора (для систем PK2022). C1;Защитный останов компрессора стояночного кондиционера по сигналу недопустимо низкого входного напряжения от аккумуляторных батарей. Under-voltage protection;Падение напряжения автономной аккумуляторной батареи ниже защитного порога (по умолчанию 21.5V для бортовых систем 24V), компрессор блокируется во избежание полной разрядки АКБ. Overvoltage protection;Превышение напряжения питания свыше безопасного лимита в 30V, предохраняет силовые ключи инвертора от пробоя.